> 1'200 km
Reichweite
Verbrennungsmotor und Elektroantrieb ergänzen sich so effizient, dass eine Tankfüllung plus volle Batterie für weite Strecken ohne Zwischenstopp reichen.
Chery Super Hybrid
Effizienz neu definiert
Chery Super Hybrid (CSH) ist mehr als ein Antrieb – es ist das Ergebnis von fünf Technologiegenerationen, die Reichweite, Wirkungsgrad und Laufruhe neu definieren.
Der Antrieb in vier Zahlen
Vier Kennzahlen, die zeigen, warum Chery Super Hybrid zu den fortschrittlichsten Hybridsystemen seiner Klasse zählt.
44.5 %
Thermischer Wirkungsgrad
Der ACTECO-Verbrennungsmotor erreicht einen thermischen Wirkungsgrad von 44.5 % – ein Bestwert, den branchenweit nur wenige Serienmotoren erreichen.
Aktive Geräuschisolation
Laufruhe (NVH)
Gezielte Kapselung von Motor und Getriebe, akustisch optimierte Lager und aktive Geräuschunterdrückung sorgen für eine spürbar ruhigere Kabine – auch im rein elektrischen Betrieb.
30–80 % · 20 min
Schnellladen
Eine leistungsstarke Batterie und ein cleveres Thermomanagement erlauben Schnellladen im Alltag – auch für kurze Zwischenstopps auf längeren Fahrten.
Seit 2008
Fünf Generationen Hybridtechnik
Von den ersten Mildhybrid-Versuchen bis zur aktuellen Chery-Super-Hybrid-Plattform: ein kontinuierlicher Entwicklungsweg über mehr als 15 Jahre.
- 2008
P0-Mildhybrid: der Anfang
Chery beginnt die systematische Erforschung elektrifizierter Antriebe – ein P0-Mildhybridsystem mit riemengetriebenem Startergenerator legt den Grundstein für alle folgenden Generationen.
- 2013
P1-Hybridmodule im Testbetrieb
Die zweite Generation bringt ein integriertes P1-Hybridmodul zwischen Motor und Getriebe – erstmals wird rein elektrisches Fahren über kurze Distanzen im realen Testbetrieb erprobt.
- 2018
Plug-in-Hybrid geht in Serie
Mit aufladbaren Batterien und einem verfeinerten P1/P2-Layout erreichen die ersten Plug-in-Hybrid-Modelle die Serienreife – Reichweite und Wirkungsgrad steigen spürbar.
- 2021
Durchbruch: das DHT-Getriebe
Ein eigens entwickeltes Dedicated-Hybrid-Getriebe (DHT) ersetzt klassische Wandlerautomaten – die stufenlose Kraftübertragung senkt Verbrauch und Geräuschentwicklung spürbar.
- 2025
Chery Super Hybrid: P1+P3-DHT
Die fünfte Generation kombiniert ein P1+P3-DHT-Getriebe mit dem hocheffizienten ACTECO-1.5-TGDI-Motor – die technische Basis der gesamten Tiggo Familie in der Schweiz.
Getriebe & Batterie
Das DHT-Getriebe: stufenlos und hocheffizient
Das Dedicated-Hybrid-Getriebe (DHT) überträgt die Kraft von Verbrennungsmotor und Elektromotoren stufenlos und ohne Schaltrucke – bei einem Wirkungsgrad von bis zu 98.5 %. Kombiniert mit dem hocheffizienten ACTECO-1.5-TGDI-Motor der fünften Generation und einer Batterie mit schneller Ladefunktion (30–80 % in rund 20 Minuten) bildet es das Herzstück von Chery Super Hybrid.
- 98.5 %
- Getriebe-Wirkungsgrad
- ACTECO 1.5 TGDI
- Verbrennungsmotor
- 5
- Technologiegenerationen
Sicherheit
Sicherheit, die mitdenkt
Eine hochfeste Karosserie trifft auf ein umfassendes Assistenzsystem – für maximalen Schutz in jeder Fahrsituation.
- 85 % hochfester Stahl in der Karosseriestruktur für maximale Steifigkeit im Crashfall
- Adaptiver Tempomat (ACC) und hinterer Querverkehrswarner (RCTA) als Teil der umfassenden Fahrassistenz-Suite
- 540°-Kamerasystem für einen lückenlosen Rundumblick beim Rangieren und Einparken
- Mehrfach-Airbag-System und 5-Sterne-Sicherheitsauslegung für Fahrer, Mitfahrende und Fussgänger
Erleben Sie Chery Super Hybrid selbst
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