> 1'200 km
Autonomie
Le moteur thermique et la motorisation électrique se complètent avec une telle efficacité qu'un plein plus une batterie chargée suffisent pour de longs trajets sans arrêt intermédiaire.
Chery Super Hybrid
L'efficience réinventée
Chery Super Hybrid (CSH) est bien plus qu'une motorisation – c'est le fruit de cinq générations technologiques qui redéfinissent autonomie, rendement et confort acoustique.
La motorisation en quatre chiffres
Quatre chiffres clés qui montrent pourquoi Chery Super Hybrid compte parmi les systèmes hybrides les plus avancés de sa catégorie.
44.5 %
Rendement thermique
Le moteur thermique ACTECO atteint un rendement thermique de 44.5 % – une valeur record que très peu de moteurs de série atteignent dans l'industrie.
Isolation acoustique active
Confort acoustique (NVH)
Un capotage ciblé du moteur et de la boîte, des paliers optimisés sur le plan acoustique et une suppression active du bruit offrent un habitacle nettement plus silencieux – y compris en mode tout électrique.
30–80 % · 20 min
Charge rapide
Une batterie performante et une gestion thermique intelligente permettent une charge rapide au quotidien – idéale même pour de courts arrêts lors de longs trajets.
Depuis 2008
Cinq générations de technologie hybride
Des premiers essais d'hybridation légère à l'actuelle plateforme Chery Super Hybrid : un parcours de développement continu sur plus de 15 ans.
- 2008
Hybride léger P0 : les débuts
Chery entame l'exploration systématique des motorisations électrifiées – un système hybride léger P0 à alterno-démarreur à courroie pose les bases de toutes les générations suivantes.
- 2013
Modules hybrides P1 à l’essai
La deuxième génération introduit un module hybride P1 intégré entre le moteur et la boîte de vitesses – la conduite 100 % électrique sur de courtes distances fait ses premiers essais réels.
- 2018
L'hybride rechargeable entre en série
Avec des batteries rechargeables et une architecture P1/P2 affinée, les premiers modèles hybrides rechargeables atteignent la maturité de série – autonomie et rendement progressent nettement.
- 2021
La percée : la boîte DHT
Une boîte hybride dédiée (DHT) développée en interne remplace les boîtes automatiques classiques – la transmission sans à-coups réduit sensiblement la consommation et les nuisances sonores.
- 2025
Chery Super Hybrid : DHT P1+P3
La cinquième génération associe une boîte DHT P1+P3 au moteur ACTECO 1.5 TGDI à très haut rendement – la base technique de toute la famille Tiggo en Suisse.
Boîte & batterie
La boîte DHT : sans à-coups et très efficiente
La boîte hybride dédiée (DHT) transmet la puissance du moteur thermique et des moteurs électriques de manière progressive et sans à-coups – avec un rendement pouvant atteindre 98.5 %. Associée au moteur ACTECO 1.5 TGDI de cinquième génération à très haut rendement et à une batterie à charge rapide (30–80 % en environ 20 minutes), elle constitue le cœur de Chery Super Hybrid.
- 98.5 %
- Rendement de la boîte
- ACTECO 1.5 TGDI
- Moteur thermique
- 5
- Générations technologiques
Sécurité
Une sécurité qui anticipe
Une carrosserie à très haute résistance rencontre un système d'assistance complet – pour une protection maximale dans chaque situation de conduite.
- 85 % d'acier à haute résistance dans la structure de carrosserie pour une rigidité maximale en cas de choc
- Régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et alerte de trafic transversal arrière (RCTA) au sein d'une suite d'aide à la conduite complète
- Système de caméras à 540° pour une vision périphérique complète lors des manœuvres et du stationnement
- Système multi-airbags et conception sécuritaire 5 étoiles pour le conducteur, les passagers et les piétons
Découvrez Chery Super Hybrid par vous-même
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